隨(sui)著新(xin)能源汽車的普及，充(chong)電(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)標準缺失、充(chong)電(dian)樁(zhuang)閑置、建設用(yong)地成(cheng)本高(gao)、基(ji)礎(chu)設施(shi)尚未完善、運(yun)營(ying)效率低、盈利(li)困難(nan)等諸多問(wen)題一一凸顯。如(ru)標準不統一、利(li)用(yong)率低、成(cheng)本高(gao)等。充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)建設滯后，已成(cheng)為制約新(xin)能源汽車產(chan)業發展的短板(ban)。

盡管目前尚未盈(ying)(ying)利(li)，但是充電樁市場(chang)這塊(kuai)巨大的“蛋糕(gao)”誘惑力仍在(zai)，運營商(shang)也在(zai)不斷探索盈(ying)(ying)利(li)模式。如果(guo)達到一定的規(gui)模，盈(ying)(ying)利(li)亦是必然。

新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)電動汽(qi)(qi)車充電設施的(de)(de)建設仍(reng)需(xu)要(yao)政(zheng)府政(zheng)策扶植，建立(li)運營公共交通(tong)示范類項目；對于私家車群體(ti)，鼓勵(li)消費(fei)者(zhe)積極參與(yu)購(gou)買使用電動汽(qi)(qi)車才(cai)有利(li)于良性循環，有助(zhu)于產(chan)業發(fa)展。探索(suo)多(duo)元化的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)模式，結合互(hu)聯網技術(shu)，提供更(geng)(geng)方便的(de)(de)自助(zhu)式服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)充電站等，利(li)用好小區周(zhou)邊(bian)的(de)(de)商(shang)圈、單位、停車場(chang)等資源(yuan)(yuan)，構筑一個 充電網絡(luo)服(fu)務(wu)(wu)體(ti)系(xi)，向用戶(hu)開放。布局加(jia)油(you)站、服(fu)務(wu)(wu)區、旅(lv)游景點(dian)，實(shi)現網絡(luo)服(fu)務(wu)(wu)化延(yan)伸，培育用戶(hu)習慣，電動汽(qi)(qi)車的(de)(de)市場(chang)前景將更(geng)(geng)令人(ren)充滿期待。